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大麥嶼港5萬噸級石油化工碼頭儲運工程
編輯:www.thwav.com  來源:玉環上海商會  日期: 2008-4-23

一、概述

大麥嶼港位于浙江沿海中部甌江口外的樂清灣東岸,港口沿岸水深均在11米以上,長年不淤,避風條件良好。本項目擬在大麥嶼港南側牛頭頸附近海域建設一個10萬噸級石化碼頭,碼頭平面布置型式為開敞式;陸域建設12萬米3的成品油庫區,包括罐區、泵房、裝卸車設施、辦公化驗、消防設施、空壓站及其它輔助設施。

碼頭規模為1個10萬噸級泊位,設計船型為10萬噸級油船,兼顧船型為5萬噸級成品油船。

庫區建設4X20000米3柴油儲罐,2X20000米3汽油儲罐。工程建成后,可實現接卸海上來油,陸上發油97萬噸/年,其中柴油65萬噸,汽油32萬噸。

二、項目背景及建設條件

1、建設背景

隨著亞洲經濟的復蘇和中國經濟持續快速穩定的發展,帶動了能源消費和石油化工產品等原材料消費的增加。浙江省作為中國發達的東部沿海省份,成品油的消費隨經濟發展也快速增長,成品油等石油化工產品的儲存、中轉運輸能力不足與當地快速增長的需求之間的矛盾日益突出。

根據預測,浙江省各地區汽、煤、柴油消費量將由目前的約710萬噸/年增長至2005年的約873萬噸/年,凈增163萬噸/年,其中溫州、臺州地區約增加40萬噸/年。而浙江省內的石化直屬企業除鎮海石化具有較大的石化產品儲存能力外,各地因港口條件約束所建油庫規模偏小,服務能力有限。

大麥嶼港地理位置優越,處于浙江省經濟發展最快的溫、臺地區的交界地帶,經濟輻射到江西、福建。在大麥嶼建設石化產品中轉基地,采用大型油輪運輸,可降低運輸成本,從而間接降低企業生產成本,增強產品競爭力。同時,本項目建成后,可緩解溫臺地區以及浙江、福建、江西等地區成品油需求與現有油庫儲存、中轉能力不足之間的矛盾。

2、大麥嶼港的發展分析

大麥嶼港位于浙中南沿海樂清灣東側,臺州市南端,與溫州地區隔灣相望,瀕臨東部沿海地區和長江沿江地區兩條我國經濟發展主軸交點,地理位置十分優越。

大麥嶼港是不可多得的天然深水良港,是建萬噸級以上泊位的理想港址。孫中山先生曾在《建國方略》中稱之為“東方大港”,港口具有優良的深水岸線,水域開闊,天然掩護條件好,風浪小,泥沙來源少,航道水深穩定。港區后方的大麥嶼經濟開發區為省級經濟開發區,這使得建港具有良好的城市依托和投資環境及外部協作條件。大麥嶼港現有一個1.5萬噸級兼靠3萬噸級多用途碼頭及3只20萬噸級系泊浮桶。

根據國務院批準實施的《浙江省城鎮體系規劃》,大麥嶼港定性為發展能源、石油化工等大型工業基地建設以及大宗散貨中轉運輸為主的多功能、綜合性深水港口。根據浙江省人民政府97年11月16日以浙政發[1997]234號檔批準的《關于(臺州市港口總體布局規劃)的批復》意見,大麥嶼港港區規劃岸線總長30公里,共劃分為九個作業區,其中在大巖頭建大麥嶼港10萬噸級石油中轉碼頭。

三、市場分析

1、全國及省內的成品油市場情況

國內成品油流向情況的大格局是東北地區和西北地區油相對過剩,“北油南調、西油東進”,華東地區的部分缺口主要靠東北通過海運調入來補充。

2、沿海地區油庫及石化碼頭情況

近年來,我國在東部沿海陸續修建了一大批大噸位的石化碼頭,其中浙江省已在寧波地區建有大型石化碼頭,但經濟高速發展的臺、溫地區尚屬空白。在東部沿海適宜建設大型石化碼頭的港址已不多,大麥嶼港是其中水域及陸域條件較好的港址之一。

臺、溫兩地處于浙江沿海地區,具備良好的水運條件,加之沿海地區經濟較為發達,特別是快速發展的漁業生產是該地區柴油消費增長的主要用戶。因此成為成品油庫比較集中的地區之一。由于油庫大多地處沿海和沿江位置,運輸以水運為主,所以多數油庫都有自備碼頭。

據初步調查,臺、溫地區現有油庫和油品碼頭由于各種因素制約,主要存在以下兩方面的問題:

(1)絕大多數油庫庫容偏小,不具備真正的儲備能力,抗風險能力不足。

(2)碼頭噸位偏小,運輸成本居高不下,市場競爭能力偏低。

因此,在大麥嶼建設大型石化碼頭和大容量庫區對于緩解現有油庫和碼頭能力不足造成的矛盾將發揮重要作用。

四、項目內容

1、水域工程

(1)碼頭選址及碼頭布置

綜合考慮自然條件及陸上設施的銜接,根據陸域工程確定的陸域與棧橋連接點的位置,本項目碼頭擬布置在牛頭頸西側,-16.0m等深淺附近海域。碼頭及引堤占用水域約6萬m2,船舶調頭水域占用水域約44萬m2.

碼頭平面布置型式為開敞式,采用單側靠船墩式布置方式,在外側布置1個10萬噸級原油泊位,可兼靠5萬噸級成品油船。碼頭前沿設計水深為-15.8m。根據已掌握的當地自然條件有關資料,本設計階段碼頭軸線方位暫按160考慮。

(2)水工建筑物

根據目前所掌握的數據,碼頭結構型式擬采用樁基型式。根據樁基的不同,分為兩個方案。

方案一:基礎全部采用鋼管樁。

方案二:裝油平臺、系纜墩、回車平臺及棧橋基礎采用超高強預應力混凝土PHC管樁,靠船墩基礎采用采用鋼管樁。

擬將方案一選為推薦方案,深入的方案比較待詳細地質數據具備后再進行。

水域工程的配套設施包括給水、消防、環保、港作船舶等內容。總工期約10個月。

2、陸域工程

工程位于大麥嶼港牛頭頸區域。牛頭頸區域西側為高程—22米左右的海域(高程采用黃海高程)。牛頭頸東南部為淤泥海灘,高程在0.7米左右。牛頭頸山域平均高程為40-60米(高程采用當地理論深度基準面)。

(1)總平面布置

庫區布置在牛頭頸附近區域,占地6.3公頃,建設儲量為12萬米3。

平面布置分為兩個方案:方案一,整體庫區布置在牛頭頸山上;方案二,庫區布置在牛頭頸和大巖頭之間的灘涂上。推薦使用第一方案。

(2)工藝方案

庫區新建汽油內浮頂儲罐2X20000米3,柴油拱頂儲罐4X20000米3。

工程配套設施包括油品裝車臺、消防設施、空壓站、變配電設施、辦公化驗、機電儀維修及附屬生活設施等。總工期約10個月。  

五、經濟評價

項目總投資1895萬美元,其中陸域工程889萬美元,水域工程1006萬美元。項目投產后,年平均收入為679萬美元,年平均利潤為318萬美元(稅后利潤為266萬美元)。項目的財務內部收益率為19.71%,投資回收期為7.44年。經盈虧平衡分析,當投產達到項目設計能力的49.16%時,即可保本。故本項目具有較強的抗風險能力。

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